有些车主朋友车子停着很久不开，或者停车时车内电器忘记关了，再回来打火的时候打不着了，其实原因也很简单，是因为蓄电池的内部存在自主放电的情况，所以久而久之自然就亏电了。
错误的搭电方式不仅无法重新启动车辆，甚至有可能烧坏两车的蓄电池。那么阿贵君现在就来和大伙儿聊聊如何正确的搭电。
首先用红色夹子的电线接入被救车辆的正极，正极也很好区分，现在大部分汽车蓄电池的正极都会有一个红色的塑料保护盖，而且有一个“+”的符号。接入被救车辆之后再去接入救援车辆蓄电池的正极。如果先接入负极之后，当接入正极误触到车身就容易造成短路的情况，严重的甚至导致起火。所以为了保险起见，安全操作，先接入正极，再接入负极，就能够有效避免此类问题的产生。
在接入负极的过程中要注意，带有黑色夹子的电线接入被救援车辆时，直接接入车架就可以了。从理论上来说两车的车架都是车辆的负极，之所以不直接两车的蓄电池负极相连接的原因是为了防止出现并联的情况导致无法正常启动车辆，而且有几率看到火花，损坏电瓶。
负极和车架的连接点要远离这个没有电的蓄电池，因为如果直接采用负极连接负极的方式，但是实际上绕过了电量传感器，传感器的内部数据无法及时得到更新，虽然电充进去了是没错，但是传感器无法识别还是会影响到正常的打火以及启停功能。
在救援过程中如果第一次启动失败，第二次尝试时被救车辆可以适当踩一点油门，提高发动机的转速，这样子更容易救援成功。值得注意的是，当救援成功之后，要先拆除两车的负极或者车架上的接头，随后再拆除正极，这样做的目的也是为了避免产生火花和烧坏电瓶。
第二个，为什么电动车底下满满的电池了还是需要一个12V的蓄电池呢，其实原因很简单，是因为动力蓄电池的电压很高，车内电器就比如音响、化妆灯、车机系统这些电器用不到这么高的电压，所以就还是留一个12V的蓄电池供车辆内部电器使用。不仅是因为国家标准中的车用动力电池工作模式规定，而且也省去了设计降压模块的繁琐。当车辆需要启动时再直接通过继电器来进行电路的闭合、上电。
